柴油发电机正时齿轮的异常响声判断方法

　　柴油发电机怠速运转时，发出轻微的"嘎啦嘎啦"声，中速时响声明显，高速时响声较杂乱，正时齿轮盖处响声较为明显，不受断缸及发动机温度变化的影响。

　　这时齿轮的异常响声必须及时排除，这是因为柴油机的缸盖下部大多是平面，由于正时齿轮响会使配气相位改变，可能引起气门与活塞相撞而造成严重的机械事故。而且柴油发电机凸轮轴上的正时齿轮工作过久会磨损，使齿隙变火，因此在工作中会产生噪声。当它们的配合间隙，胶木的大于0.20mm时，需更换齿轮。其最小齿隙，以装配时能用手推进，并转功轻便为宜。下面详细介绍：

柴油发电机正时齿轮的异常响声判断方法：

　　1.在怠速到中速以前，不断改变柴油机转速，在发动机的前面和凸轮轴一侧听，响声明显即可能是正时齿轮响，而后将柴油机转速定在响声较大位置，用金属棒等在正时齿轮盖一侧导音听，如响声反应较强，可断定是正时齿轮响。

　　2.正时齿轮的异常响声必须及时排除，这是因为柴油机的缸盖下部大多是平面，由于正时齿轮响会使配气相位改变，可能引起气门与活塞相撞而造成严重的机械事故。

如何检验与修理：

　　1.柴油发电机凸轮轴上的正时齿轮工作过久会磨损，使齿隙变火，因此在工作中会产生噪声。当它们的配合间隙，胶木的大于0.20mm(钢铁的大于0.15mm)时，需更换齿轮。其最小齿隙，以装配时能用手推进，并转功轻便为宜。

　　2.有些齿轮更换后，虽配合问隙符合要求，但由于啮合不好，往往噪声很大，需磨合一段时间才能消除。因此，如果原来正时齿轮的间隙稍大，只要噪声不大，还可继续使用。

　　3.柴油发电机正时齿轮的齿而应光洁，无刻痕和毛刺。沿节圆弦上规定齿高处的齿厚磨损不应超过0.25mm。齿轮内孔磨损应在规定允许限度内，如无规定，一般应不超过0.05mm。键槽宽度应在规定的允许限度内，如无规定一般应不超过标准宽度的0.08mm。当超过上述各项允许限度后，除键槽允许在与旧键槽成120°位置性另开新键槽外，其余均不应使用。